Vaterra "il dù martei" by Rock

È da Verona che cè lo ma non ho mai avuto tempo di guardamelo per bene
Cmq dopo tutti TH che girano per il forum, ormai cè poco da scoprire è stato girato e rigirato
meglio così almeno so dove mettere mano

Per ora lo solo smontato, eliminato tutta l'elettronica che andrò a sostiture con MMP e il pro4.

Blocco del differenziale





Premetto che della seconda marcia non me ne frega niente ..dopo aver visto e usato un pro4 so cosa posso fare, poi il TH leggero com'è si può osare di più

Chiaro che se si spreme per bene un pro4 a 3S il cambio vaterra fa una brutta fine ho visto cosa combinano gli amici amerigani , però a loro i pezzi costano la metà e li trovano sotto casa

Ecco che allora la mia scelta è caduta sulla tranny axial super affidabile, ma il bello ora è incastrare il tutto


Ecco la tranny axial del Wrait by HR
Full Metal



Ecco la differenza tra le due

monta monta che son curioso di avere le tue impressioni di guida!

Con questa tranny l'uscita rimante più " avanti" perció devo trovare un bel albero di trasmissione di 14cm per il retro.. meglio un mip

Ieri mi sono scordato i complimenti per il nome del mezzo!!!

Ehilà posso?????
Anche tu un vaterra.....d'altronde mezza italia lo ha acquistato me compreso
Cominciamo..... visto la motorizzazione che andrai a ficcarci quoto in pieno la tua decisione di sostituire la tranny..anche perchè faresti una bella frittata con la tranny originale del dù martei .Se non lo sai sono un amante del dig e visto che hai messo il blocco del differenziale anteriore hai fatto un ottima scelta....altrimenti senza non sterzi più......e poi diciamocela tutta sarebbe come avere uno scaler
Secondo il mio umile pensiero il vaterra deve essere usato con motori brushed a 3s....altrimenti si trita tutto per motori superspinti che vedo montare in giro non oso immaginare cosa possa succedere......la tua idea di trapianto con tranny Axial super uppata la condivido in pieno per via del motore che andrai ad usare.
Come sempre hai fatto e farai un ottimo lavoro................d'altronde sei rockcon il punto.....

Grazie Truppo

Mi mancava il punto
Tornando al dù matei, oltre alla tranny,mi devo inventare anche qualcosa per i cvd anteriori... dopo la tranny è la seconda cosa che si spacca se si spinge troppo....

Infatti leggevo dagli ammerigani del problema dei cvd...vediamo che tiri fuori..........

non trascurare troppo asso però... non vedo l' ora di potermici confrontare

Asso richiede ancora un bel pó di tempo.. ma si fa...
pensa, devo fare una cavolo di saldatura di 5min con il cannello a un semiasse... rimanda oggi rimanda domani e porca trota non trovo 5 min...

Allora torniamo al dù martei

Son riuscito a montare la tranny, purtroppo ho dovuto modificare il cage, poca roba ma lo modificato






Dove si vedono le due vitine è la modifica al cage, in poche parore ho spostato davanti quella traversa




Il sotto


Oggi ho ordinato anche i cvd della mip.. speriamo in bene

Mip arrivati e modificati

Minkia che BBestioni!!!

Per spaccare adesso devi mettergli un V8!

Ottimo lavoro come sempre....